济南城处于山东丘陵的边缘地带，南侧便是延伸至此的泰山山脉，而北侧则是改道后奔流不息的黄河，济南就这样被夹在了河边平地上。
由于泰山山脉呈现南低北高的态势，降雨多发生于北侧山区，济南的地层中，下层为密不透风的花岗岩，而上层则是较为疏松的石灰岩，大量地下水在由山区借地势而下后汇聚于此，
在水压的作用下逐渐形成大密度的泉水，造就了济南四面荷花三面柳，家家泉水，户户垂柳的景象。
但济南的发展上限也被这三面环山一侧邻水的地势锁死，整个城市想要发展就必须沿着山脉北侧向黄河上下游拓展。
即便如此，省外知名度也比不上青岛与曲阜，吞并莱芜之后首位度短暂上升，随后继续保持在倒数第一的位置上，让这个省会好不尴尬，
连山东的新闻都得同时强调济南、青岛首位度，打造双省会格局来掩饰济南不温不火的局面，比上不足比下有余。
在青岛成功跻身新一线城市的同期，济南这个理论上的山东老大哥还在二线城市中徘徊，地形地势对城市的发展约束不容小觑，
济南成也泉，败也泉，刘瑞扪心自问找不出如何破局的方式，他甚至打算要不干脆将未来的山东省会放到青岛算了。
但细细盘算之后又发现这不可行，起码这几年不行，因为日本人的舰队一直是一个巨大的海上威胁，省会不能在日本人的舰炮打击范围内！
就冲利于防守这点，济南作为一个军事重镇交出了及格的成绩，虽然比不上襄阳这类扼守要道又能打能抗的城市，但面水傍山的济南起码比华北平原上的一众城市好防守不是？要不然英语皇帝朱棣同学也不会在山东被铁铉和盛庸拦住两年。
为了让列车炮能顺利运抵，飞虎军铁道兵部队捡起了齐王主政时修到半路就没动静的胶济线，从章丘一侧绕开了令所有铁路人都十分头疼的山区路段，
列车炮光是炮身车段就有160吨重，还没算上伺候这名法兰西小姐的弹药车厢、备件车厢、警卫车厢等，
为了保障列车炮的平稳运营，杨林直接为其单独成立了一个铁道炮兵旅，数千人伺候这一个独苗。
“你说要是火车能跑出200km\/h多好，高速铁路的爬坡能力是现在列车的四倍，能够轻松将线路掰直不少，咱们也就不用在这里绕远路了！”
一名年轻的铁路工程师在终于铺设完的简易铁路上发着牢骚，
即便铁路与火车成为人们征服距离与原野的最大手段，但大自然的伟力还是让人类的科技不得不谦卑的低头而行。
可人类仿佛天生就有m属性一般，大自然越是举起她草绿色的皮鞭抽打，人类对于征服自然的想法就越浓烈。
“200公里的时速？你可真敢想！咱们现在的机车头空载能在平地路段跑出98km\/h的最高时速就已经是极限了，正在试验的电传动内燃机车组据称速度能达到130km\/h，200公里的列车不知道我们这辈子能不能看得到。就算列车真的能跑出200km\/h的速度，路基肯定要大改！到时候高速铁路一公里花的钱说不定顶我们五公里！”
正在验收施工质量的老技术员对于新生代的技术狂想曲不感兴趣，只是将其当做痴心妄想来看，
毕竟在现在这个时间段，掏出一列200km\/h的正常编组列车实在是一件耸人听闻的事情，即使是满铁在后来新京段投入的最快列车亚细亚号，时速最高也只有130公里每小时。
大家伙都认为与其花大价钱实验专门用来冲刺记录的高速列车，还不如集中力量攻关内燃机车，随后逐步将现在平均运行时速50km\/h的蒸汽机车提上来，玩小步快走，脚踏实地不好吗？
“高速列车才是未来！我们起码要追上现在的客机吧？”